近期，中國(guó)造船企業(yè)接連斬獲多筆國(guó)內(nèi)外新造船訂單，涵蓋LNG運(yùn)輸船、支線集裝箱船、超大型油輪（VLCC）及汽車運(yùn)輸船（PCTC），彰顯了中國(guó)造船業(yè)強(qiáng)大的接單能力與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

大金重工下屬子公司拿下21億元造船訂單

7月20日晚間，大金重工公告，子公司唐山大金海工海洋工程有限公司與希臘某船東簽署了3+1艘散貨船建造合同，其中3艘為確定船，1艘為買方選擇權(quán)船（船東有權(quán)在合同簽署后的2個(gè)月內(nèi)確定是否以約定價(jià)格建造船舶）。以上4艘船舶建造合同的總金額折合人民幣約21億元。公司將為前述船東設(shè)計(jì)、建造、交付的船型為211000DWT（載重噸）散貨船，每艘船總長(zhǎng)約299.95米、型寬約50米、型深約25米。3艘確定船將于2029年-2030年分批交付。

江南造船獲4艘LNG運(yùn)輸船訂單

近日，中船江南造船與阿聯(lián)酋阿布扎比國(guó)家石油公司（ADNOC）旗下物流服務(wù)公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S） 舉辦4艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船建造合同簽約儀式。

本次簽約的17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最新一代綠色、智能、靈活的大宗LNG跨大洋運(yùn)輸解決方案，在已交付實(shí)船基礎(chǔ)進(jìn)行了全面升級(jí)，整體性能提升的同時(shí)也獲得可觀的GHG減排，同時(shí)搭載自主研發(fā)的JNIS智能船舶平臺(tái)，可兼容全球160余個(gè)大型LNG碼頭和浮式LNG終端。

中船黃埔文沖簽約2艘1900TEU"鴻鵠"支線集裝箱船

近日，中船黃埔文沖船舶有限公司與香港知名船東東海安和有限公司（EGPN）簽訂2艘1900TEU集裝箱船建造合同。

本次簽約的1900TEU集裝箱船，是黃埔文沖“鴻鵠SWAN”系列核心主力船型，也是全球支線集裝箱船領(lǐng)域公認(rèn)的標(biāo)桿產(chǎn)品，自2020年正式推向市場(chǎng)以來，歷經(jīng)多輪迭代優(yōu)化，綜合性能持續(xù)升級(jí)，憑借裝載效率、港口適配、綠色節(jié)能三大核心優(yōu)勢(shì)，收獲全球各大洲船東批量訂單，運(yùn)營(yíng)航線覆蓋東南亞、地中海、中東、澳洲、歐洲近海等全球全部主流支線航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

北海造船簽署兩艘VLCC建造合同

近日，中船北海造船與韓國(guó)船東泛洋海運(yùn)（PanOcean）再次簽署2艘31.9萬噸超大型原油船（VLCC）建造合同。這是繼今年3月后，北海造船再次獲得該船東的VLCC訂單。

此次簽約的VLCC為北海造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)339.5米，型寬60米。該船型配備高效節(jié)能裝置，并采用氨燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，未來可配置2個(gè)6000立方米氨燃料儲(chǔ)罐，具備綠色低碳升級(jí)潛力。其各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際海事組織TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求。

揚(yáng)州國(guó)裕簽約2艘5700CEU環(huán)保智能PCTC

近日，揚(yáng)帆集團(tuán)與揚(yáng)州國(guó)裕船舶制造有限公司簽約，將聯(lián)合打造2艘5700CEU環(huán)保智能汽車運(yùn)輸船（PCTC）。這是繼2025年合作8艘4800TEU集裝箱船項(xiàng)目后，雙方的再次深度合作，合作領(lǐng)域從集裝箱船拓展至高端汽車滾裝船。

該型PCTC由上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，總長(zhǎng)190米，型寬35.6米，配備11層汽車甲板，可裝載5700臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)車輛。船舶搭載新一代主機(jī)，滿足NOxTierIII最高排放標(biāo)準(zhǔn)，是低碳遠(yuǎn)洋滾裝運(yùn)輸?shù)臉?biāo)桿船型。